La linea a scartamento ridotto che oggi trasporta i turisti a ovest di Ushuaia fu costruita dai prigionieri che trasportavano legna da ardere. La colonia penale australe dell'Argentina, operativa dal 1902, aveva bisogno di legname; i detenuti abbattevano il faggio lenga nella valle del Pipo e spingevano carrelli a mano lungo un binario da 600 mm. Le locomotive a vapore sostituirono la forza muscolare negli anni '10. La prigione chiuse nel 1947, la ferrovia cadde nel silenzio e un terremoto distrusse la massicciata nel 1949. La ricostruzione arrivò molto più tardi. Nel 1994 un operatore privato ha riposato sette chilometri di binari come Ferrovia Australe Fuegina, e il Treno della Fine del Mondo e il Parco Nazionale della Terra del Fuoco sono diventati un unico itinerario anziché due commissioni separate. Il percorso va dalla Estación Fin del Mundo attraverso il Cañadón del Toro alla Estación Parque, attraversando il fiume Pipo su un ponte ricostruito e superando il Cimitero degli Alberi — una pianura di ceppi pallidi lasciati dalle squadre di lavoro dei detenuti, ancora in piedi dopo un secolo. Il parco stesso è stato creato nel 1960, il primo in Argentina a proteggere una costa. I suoi 68.900 ettari corrono dal confine cileno al Canale di Beagle, coprendo torbiere, laghi glaciali e foreste subantartiche di lenga, ñire e guindo. Il Roble de Tierra del Fuego ospita condor andini, parrocchetti australi e castori canadesi introdotti le cui dighe hanno rimodellato intere valli. Il Lago Roca attraversa la frontiera. La Baia Lapataia segna il termine della Strada Nazionale 3, 3.079 chilometri da Buenos Aires, dove un cartello di legno registra il fatto e i visitatori si fermano semplicemente perché la strada finisce. Questa combinazione spiega perché i tour guidati da Ushuaia e il giro sulla ferrovia storica sono spesso venduti insieme. Uno è archeologia industriale, l'altro è natura selvaggia protetta, ed entrambi si trovano sullo stesso tratto di dodici chilometri della Strada 3 a ovest della città. Il paesaggio fuegino qui è giovane in termini umani: il popolo Yámana ha pescato in questi canali per seimila anni prima dell'insediamento europeo, e i cumuli di conchiglie lungo Ensenada Zaratiegui segnano ancora i loro accampamenti. La missione di Ushuaia, la prigione, la ferrovia e il parco formano una sequenza di usi sovrapposti. Oggi il sito attira visitatori tanto per la sua geografia quanto per la sua storia. I cormorani lavorano lungo la riva. Le Ande finiscono qui, in basse montagne umide che scivolano nel mare. Qualsiasi tour del Treno della Fine del Mondo e del Parco Nazionale della Terra del Fuoco copre un terreno che era, a memoria d'uomo, un campo di lavoro — un fatto che la torba e il faggio hanno quasi, ma non del tutto, assorbito.