Lohnt sich die „End of the World“-Bahn?

Die Lokomotiven, die heute Touristen ziehen, beförderten einst Strafgefangene. Zwischen 1909 und 1952 schlugen Häftlinge aus der Strafkolonie Ushuaia Lenga-Buchenholz auf dieser Strecke und transportierten es zurück in die Stadt, die sie gerade bauten – daher ist die Route auch als Southern Fuegian Railway bekannt. Dieser Ursprung, mehr als die Landschaft, ist das, was den meisten Fahrgästen in Erinnerung bleibt. Ob sich die „End of the World“-Bahn also lohnt, hängt fast ausschließlich davon ab, was ein Besucher im Süden tun wollte. Die Eisenbahn fährt ab der Estación del Fin del Mundo an der Ruta Nacional 3 ab, überquert den Pipo-Fluss auf einer niedrigen Brücke, macht einen Zwischenstopp am Macarena-Wasserfall zur Aussicht und endet am Bahnhof Parque Nacional innerhalb der Parkgrenzen. Restaurierte Dampf- und Diesellokomotiven ziehen die Schmalspurwagen in Schrittgeschwindigkeit. Was sie nicht tut, ist ein Fahrzeug zu ersetzen: Die Strecke deckt nur einen kleinen Winkel des Reservats ab, und die Bahnhöfe an beiden Enden sind nicht die Ausgangspunkte für Wanderungen zur Laguna Negra, zur Bahía Lapataia oder zur Senda Costera. Jeder, der hofft, dass der Tren del Fin del Mundo als Parktransport fungiert, benötigt ohnehin einen Shuttle, einen Mietwagen oder ein Taxi. Reisende, die die Eisenbahntour in Tierra del Fuego konstant hoch bewerten, sind Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Familien mit kleinen Kindern, Besucher bei kaltem Wetter und alle, die sich für Industrie- und Strafgeschichte interessieren. Die Torfmoore, der Friedhof der von Gefangenen gefällten Bäume und die Kommentare an Bord bieten einen Kontext, den die Wanderwege nicht erklären. Diejenigen, die von Enttäuschung berichten, sind meist erfahrene Wanderer, die ein Panoramawildnis erwarteten und eine sanfte Fahrt durch das Tal vorfanden. Das Timing ist wichtiger, als die meisten Reiseführer zugeben. Wer früh ankommt – der Park empfiehlt das Zeitfenster zwischen 08:00 und 09:30 Uhr –, ist den Reisebussen voraus, die mittags sowohl die Waggons als auch die Aussichtsplattformen füllen. Eine Vorausbuchung ist in der Hochsaison von Dezember bis Februar sinnvoll, wenn Ushuaia die Kreuzfahrtpassagiere in Wellen aufnimmt. Abgewogen gegen einen ganzen Tag auf den Wegen von Tierra del Fuego: Lohnt sich die „End of the World“-Bahn als eigenständiger Grund für einen Parkbesuch? Selten. Als vierzigminütiger Kontext zu Beginn eines Parktages verdient sie ihren Platz. Betrachten Sie sie als Ergänzung zum Besuch, niemals als Ersatz, und prüfen Sie die aktuellen Abfahrtszeiten und Parkzugangsdetails, bevor Sie einen Vormittag dafür einplanen.